Great Wall

Большой, вместительный, функциональный автомобиль, да еще и стоит на удивление дешево. Казалось бы, должны с руками отрывать. Однако среди именитых европейских и японских конкурентов этот минивэн как-то затерялся. Неужели все дело в происхождении?

Некогда известная только вседорожниками китайская фирма «Грейт Уолл» предлагает все больше легковых моделей. Очередного редкого зверя гладил против шерсти Михаил Гзовский.

В апреле на автосалоне в Пекине китайская компания Great Wall представила новые суб-бренды, среди которых новая марка Haval. Суб-бренд Haval, отделившийся от Hover, будет включать всю линейку внедорожников и кроссоверов компании.

Среди китайских вседорожников самым успешным на нашем рынке стал «Грейт Уолл Ховер». C его обновленной версией познакомился Юрий Тимкин.

Вот уж этот кубик в толпе не потеряется! Несколько дней в «Грейт Уолл Кулбир» и в центре внимания находился Сергей Канунников. Фото Александра Батыру.

В Болгарии начнется выпуск китайских автомобилей

Возьмем отточенную японскую конструкцию и дизайн, тщательно перемешаем с качеством сборки, ставшим уже приемлемым, и приправим по-китайски богатой комплектацией и доступной ценой. Получается весьма необычный салат. И название ему Great Wall Florid

Компания выводит на рынок сразу 18 действующих образцов во всех классах.

Основа российского автопарка - бюджетные автомобили. В январском номере мы представили самые доступные. Нынче рассмотрим диапазон цен от 300 до 400 тыс. рублей.

В сегменте недорогих вседорожников выбор не так уж велик, поэтому к новым именам особое внимание. Не так давно на российский рынок пришел «Форд-Эскейп». Это не та машина, что продается в США, ее не поставляют в Европу. Так что же это за зверь? И чем готов бить конкурентов - «Грейт Уолл Ховер» и «Хёндай Санта-Фе Классик»? На вопросы отвечает Михаил Гзовский. Фото Александра Кульнева.

Завод Derways выпустит 25 тысяч китайских авто в 2010 году

Стихия этих малышей - центр города.

Автомобили Great Wall доедут до Прибалтики в 2010 году

...Мы сделали это! Мы первые и пока единственные из российских автожурналистов доехали до абхазско-грузинской границы. До блокпоста считанные метры. С места, где мы поставили машины, хорошо видны вышки со снайперами, бетонные заграждения и чуть дальше грузинская деревня. Вон, за пограничными вагончиками стоит наш знакомый БТР. Сейчас здесь главный объект наблюдения - это мы. Еще раз подошли с поста и снова, вполне мирно, но жестко запретили снимать объект...