Всем известно, сколь неприглядно может выглядеть радиатор системы охлаждения с налипшей органикой. Крупные соты радиаторной решетки мало защищают от гнуса, пуха и убийственной «шрапнели» - мелких камешков, вылетающих из-под колес впереди идущих авто. Что же делать?
Для многих городских жителей потребительская мечта выглядит как японский седан с «автоматом». И «матрешка» замечательно вписывается в этот стереотип: марка эта у наших автолюбителей в фаворе, да и запятнать себя российской сборкой «Мазда» пока не успела.
Хэтчбек и седан Ford Focus III новинками уже не считаются - для этого их слишком много на наших дорогах. А вот универсал появился в продаже недавно. Нас заинтересовала дизельная версия
«...ну и кто был тот «эстет», что жаловался на Ford Focus за то, что он «не едет»?!» - пробежала мысль, пока наш «сарай» ловко выходил из поворота на сербском серпантине.
Прайс-листы многих компаний часто завлекают очень гуманной ценой на базовую версию той или иной модели. Но реально ли на самом деле купить автомобиль за те деньги, что обещаны в рекламе?
Лидер российского авторынка и недосягаемый чемпион «гольф»-класса рискнул кардинально сменить философию. В ближайшее время процесс преображения завершится полностью - к нам начнут поступать не только седаны с хэтчбеками, но и изрядно припозднившиеся универсалы.
Фордовский бестселлер не собирается почивать на лаврах: у автомобиля третьего поколения модные лекала салона, улучшенная шумоизоляция. Доводка шасси прибавила баллов к оценке за управляемость. В новом Focus стильный дизайн органично сочетается с инновациями и комфортом.
О третьем поколении Ford Focus написано немало. Но мы первые, кто сравнил его ездовые качества с предыдущими моделями с помощью профессионала - сотрудника Федеральной службы охраны РФ
В традиционном каталоге подержанных машин мы предлагаем вам оптимальные по соотношению цены, качества и надежности модификацию, двигатель, исполнение выбранной вами модели.