Стараюсь не подъезжать близко к впереди идущей машине - тест проходит на льду карельского озера, а новая Ауди А7 второго поколения из стали и алюминия все же весит около двух тонн. Рвусь начать движение, новинка меня живо интересует - я сам владелец А7 первого поколения.
Российские дилеры Audi начали принимать заказы на представительский лифтбек A7 второго поколения. Автомобиль доступен в России с единственным бензиновым двигателем 3.0 TFSI мощностью 340 л.с.
Представлено второе поколение лифтбека A7 Sportback. Даже если внимательно всматриваться, кажется, что перед нами старая версия после рестайлинга. Однако на самом деле поменялось почти все!
Ожидалось, что фастбек второго поколения покажут в сентябре на автосалоне во Фракфурте, но премьеры там не случилось. Зато новинка внезапно всплыла в сувенирном интернет-магазине Audi!
Пережившие полтора года назад рестайлинг седаны, универсалы и хэтчбеки бизнес-класса от премиум-бренда с четырьмя кольцами вновь подверглись легкому обновлению. Улучшились, в основном, коммуникационные свойства автомобилей.
Зачастую пневмоподвеска выходит из строя гораздо раньше, чем это можно предположить. В причинах невысокого ресурса пневмоподвесок разбирается Стас Панин.
Отправляясь на технический семинар Audi, Кирилл Милешкин был уверен, что немцы заведут разговор о дизелях. Однако нынче всё внимание - альтернативным источникам энергии, главным из которых должно стать электричество. Итак, сосредоточимся на новых способах применения электричества в автомобиле, будь то долгоживущая батарея или электромеханический качающийся амортизатор eROT.